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[2010-05]空中骑士—直升机的未来发展

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原帖由 ricky1012 于 2010-5-17 19:51 发表

如果你只是这么看,那就是太简单了,坦克出现在什么时候?一战,但真正成形是在什么时候?二战!
戴高乐写的关于装甲作战的发展没有人在乎?为什么,坦克早有了,早实现了,还要谈什么装甲作战?
德国人很重视, ...
发展是发展,坦克从一战发展到现在,还是坦克,没到天上飞。你发展的直升机却要做起重机,不知道什么大量装备的武器可以不考虑效费比。

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直升机对中国有战略意义,应付突发事件的利器,可惜到现在自己生产的也不多,还得进口老毛子的

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原帖由 mmmm_11111 于 2010-5-18 08:35 发表

大力神运输机的最大载重是20吨,M1A1将近60吨,不知道当初为他怎么设计的?
的确是我错了。抱歉。

应该是C17,因为这个C130大力神的绰号太像是形容高载重的了,没仔细考虑就用这个了。
1980年2月,美国空军提出了C-X 重型运输机的需求草案,新的运输机将同时担负起战略运输任务。需求中说明新的运输机必需和C-130一样具备短场起降能力;飞机必须可以运载美国陆军和海军陆战队的所有装备,包括AH-64阿帕奇武装直升机和M1艾布拉姆斯主战坦克。

空投能力包括空投27,215~49,895千克货物,或102名全副武装的伞兵和一辆M1主战坦克。

[ 本帖最后由 ricky1012 于 2010-5-18 23:28 编辑 ]
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  • ssTory 金币 +4 回复认真,鼓励! 2010-5-24 12:35

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原帖由 mmmm_11111 于 2010-5-18 08:38 发表


发展是发展,坦克从一战发展到现在,还是坦克,没到天上飞。你发展的直升机却要做起重机,不知道什么大量装备的武器可以不考虑效费比。
效费比,应该不是这样看的吧?关键是看这钱有没有作用。即便是不谈战争中的作用(提升高机动化),在和平时期无论是救灾还是作为民用设备都前途无限。

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原帖由 luciaudrey 于 2010-5-18 10:11 发表
直升机对中国有战略意义,应付突发事件的利器,可惜到现在自己生产的也不多,还得进口老毛子的
汶川之后已经加大研发力度了。

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武装直升机在战场上对地面部队的杀伤力还是很大的,也被认为是坦克杀手,但是他自身的生存能力很成问题,因为在空中,而且速度慢,很容易成为单个防空步兵的靶子,而且在山地他的作用会锐减,这就是为什么美国打伊拉克时阿帕奇大出风头,而阿富汗,美苏都时吃了大亏的。要把直升机作为一种能决定战局走向的武器应该还有很长的路要走

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原帖由 waitingdog 于 2010-5-18 23:27 发表
武装直升机在战场上对地面部队的杀伤力还是很大的,也被认为是坦克杀手,但是他自身的生存能力很成问题,因为在空中,而且速度慢,很容易成为单个防空步兵的靶子,而且在山地他的作用会锐减,这就是为什么美国打伊拉 ...
这个我同意,直升机只能是作为低空空域的决定力量及快速机动载体的作用出现。
作用可以加强,但无法决定整个战争态势。

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原帖由 ricky1012 于 2010-5-18 23:17 发表

的确是我错了。抱歉。

应该是C17,因为这个C130大力神的绰号太像是形容高载重的了,没仔细考虑就用这个了。
1980年2月,美国空军提出了C-X 重型运输机的需求草案,新的运输机将同时担负起战略运输任务。需求中说 ...
运送阿帕奇,跟运送M1A1是两个概念,美国所有运输机都可以运送阿帕奇,C130就可以,C130也可以运送102名士兵,你说的需求,是看的C130吧,C17也做不到运送一辆M1A1的同时,再运送102名士兵,不是载重不够,而是空间不够。固定翼飞机尚且如此,更不用说直升机了。

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原帖由 ricky1012 于 2010-5-18 23:20 发表


效费比,应该不是这样看的吧?关键是看这钱有没有作用。即便是不谈战争中的作用(提升高机动化),在和平时期无论是救灾还是作为民用设备都前途无限。
军用直升机跟民用外形看起来一样,实际上差别很大,如果军用直升机投放到民用市场,根本就没多少人能买的起,像救灾这种特殊用途,用到的机会很少。谁会为了救灾单独研制一种机型?真正遇到灾难,还必须使用直升机的机会就更少,为了这种少之又少的使用机会,单独研制?效费比能增大?

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原帖由 mmmm_11111 于 2010-5-19 09:51 发表


运送阿帕奇,跟运送M1A1是两个概念,美国所有运输机都可以运送阿帕奇,C130就可以,C130也可以运送102名士兵,你说的需求,是看的C130吧,C17也做不到运送一辆M1A1的同时,再运送102名士兵,不是载重不够,而是空 ...
你可以查找下资料,C17的确可以运送M1A1的同时运送伞兵的,伞兵很占空间吗?

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