[其它] 變〝臉〞圖強，MITSUBISHI Lancer Fortis1.8勁化版試駕(上)[16P]

2010年式MITSUBISHI Lancer Fortis自2009年11月上市以來，由路上的能見度可知其一直有著不錯的市場反應；在決定發售車型之初，捨鯊魚(美規版)採〝鲶魚〞頭的設計，的的確確讓Lancer如同八代HONDA Civic的銷售模式，擺脫過去的飆風形象，將年齡層上拉，迎接家庭化客群；於眾家車廠相繼推出大小改款車型之際，MITSUBISHI以1.8L相對較低的入主門檻(售價72.9萬)，在內外觀融入年輕動感的〝勁化〞元素，搭配400輛的配額，虎視眈眈著年輕人新靓又不想跟別人一樣的消費思維。

美規車型
從那個沒有太多車在路上飛馳的年代，在那個還是FR前置引擎後輪驅動的設計開始，1973年，第一代的MITSUBISHI Lancer出線，至今37年來一代代順應潮流的變革，不管是排氣量提升，車身型式的兩門、四門、五門轉換，當1996年Lancer Virage現身後，Lancer的銷售似乎進入黃金時期；衝著爆量降低套件開發成本，路上四處充斥著改裝Lancer，在便宜、好改、外型帥氣的種種因素順理成章下，Lancer成了年輕人購車的不二首選，也因此約束了Lancer的銷售客層；一直到現行的第七代Lancer Fortis生產、上市，變身全然優質家庭房車的新態樣，然後又趁勝追擊，推出Lancer Fortis 1.8勁化版。





Lancer Fortis 1.8勁化版，在外觀上導入全新的前後霧銀保桿，鋁圈採16吋放射狀燻黑設計，搭配全車空力套件，跳脫原來車型的穩重氣質，改走年輕動感風；內裝也仿傚跑車慣用的雙材質座椅設計，以類麂皮的黑色座椅，搭上紅白雙色縫線，添增〝勁化〞後的性能氛圍；與皮椅一樣是黑色的鋼琴烤漆飾板遍佈中控台，操控面板闇闇透著紅色底光，加上跑車指標性的雙環儀表，只差油門踏下，就能真正開始〝血脈賁張〞。



一整個很素雅的操控界面，沒有太多不必要的功能鍵陳列，讓開車的人可以專心體會車況、路感，然在簡單的同時，很多重要的配備依然沒被忽略；HID氣體放電式頭燈、AFS主動式轉向輔助照明系統、FASTKey科技感應鑰匙、雨滴感應式雨刷、光感應自動啟閉頭尾燈、定速巡航系統、方向盤音響切換鍵等配備，雖不是奢華的享受用途，卻為用車便利性提高不少；在台灣常常因換購DVD影音主機、倒車攝影等而被犧牲的安全性配備，在Lancer Fortis仍保有雙前座及膝部SRS氣囊。

其1.8L MIVEC鋁合金引擎與原來版本相同、變速箱依然採INVECS-III智慧型手自排變速系統，在變動與不變間，這回的勁化版也可以算是視覺上的〝小改怡情〞，至於動態上的表現，就待下次篇幅再為您一一詳細剖析。





N54雙渦輪引擎補帖，SUPERCHIPS發表BMW 135i專屬引擎套件！

儘管BMW 135i在2010年式車型中搭載了全新N55單渦輪增壓汽油引擎來展現更佳的效能，不過日前在引擎電子改裝專家SUPERCHIPS的調校之下，原本135i的N54雙渦輪增壓引擎也展現了不同於以往的效力表現，可望於ECU測試完成之後，造福許多135i Coupe與Convertible的車主。
首先在動力部分，根據SUPERCHIPS在Buckingham的測試機上所測試的結果顯示，在ECU調教之後，原廠代號為N54的3.0L雙渦輪增壓引擎最大馬力可以從原有的315hp提升至360hp∕5989 rpm的表現，並且在峰值扭力輸出方面也能夠從40kgm提升至46.4kgm∕3359 rpm境界；相較於N55全新增壓汽油引擎的306hp/5800rpm最大馬力與相同40.8kgm峰值扭力的表現，引擎效能的提升是SUPERCHIPS能夠帶給車主相當不同的加速感受，像是在0-100km/h的加速上，就能比原廠的5.3秒快上許多。
根據SUPERCHIPS表示，這樣的ECU改裝套件能夠適用於2007之後所生產的手排或是自排變速箱135i車型，並且預估很快的就會在全英國各大SUPERCHIPS經銷商提供服務，只需445英鎊（約合新台幣20697元）就能讓N54引擎發揮更大的效率值。
CSL精神搭載，2011年式M3 Competition Package廠照首現！

基於M3 CSL版本的輕量化概念，先前AutoNet在2010年日內瓦車展前已經為各位掌握到BMW有意開發最接近M3 CSL的套件車款－2011年式M3 Competition Package，而BMW在日內瓦車展中並未有更進一步的消息之後，日前原廠終於是釋出了第一組M3 Competition Package的廠照，除了全新的Frozen Black硝光黑色烤漆為識別之外，更重要的當然就是更強悍的套件。

2011年式M3 Competition Package主要的提升部分在於底盤的套件，內容包含了車身降低10mm、電子阻尼控制以及DSC全新循跡控制系統等底盤改裝，整體搭配之下，提供車主一個更加運動化的〝sport〞駕馭模式，而外觀空力套件部分，則是在保桿下方以碳纖維前擾流系統，搭配後相同碳纖維的分流系統為主，而輕化的19吋鋁圈也是有助於操控的提升。
動力系統則是維持4.0L V8引擎，動力輸出為420hp∕40.7kgm；而BMW台灣總代理汎德公司在日前已經將2011年式M3正式導入台灣市場，未來M3 Competition Package是否有機會續接導入台灣市場，還必須等到BMW原廠正式發表此特殊車型之後才能確定，AutoNet將持續帶來最新消息。